7月9日，鐵運(yùn)分公司與中車戚墅堰公司就永磁混合動(dòng)力機(jī)車（HXN5B3001）現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)用試驗(yàn)合作項(xiàng)目達(dá)成共識(shí)，并舉行合作項(xiàng)目簽約儀式。
期間，鐵運(yùn)分公司主要負(fù)責(zé)人首先對(duì)中車戚墅堰公司在鐵運(yùn)分公司機(jī)車保養(yǎng)、維修等方面的技術(shù)支持和幫助表示感謝，并肯定了該公司的技術(shù)和服務(wù)水平。期待在雙方戰(zhàn)略合作協(xié)議下，深入開展永磁混合動(dòng)力機(jī)車現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)用試驗(yàn)驗(yàn)證合作項(xiàng)目，互利互信，順利完成項(xiàng)目，期望戚墅堰公司今后研制出更多新型環(huán)保機(jī)車，促進(jìn)雙方后續(xù)合作。同時(shí)，也希望今后雙方加強(qiáng)溝通交流，抓住有利時(shí)機(jī)加快合作進(jìn)度、擴(kuò)大合作領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)互利共贏。
簽約儀式前，中車戚墅堰公司對(duì)項(xiàng)目背景做了相關(guān)介紹，并進(jìn)行了永磁混合動(dòng)力機(jī)車運(yùn)用考核匯報(bào)，雙方就項(xiàng)目合作進(jìn)行了商談。
據(jù)了解，該機(jī)車為國內(nèi)首次在內(nèi)燃機(jī)車上采用永磁牽引技術(shù)，永磁牽引電機(jī)完美契合了調(diào)車機(jī)車頻繁起停以及低速工況多的特點(diǎn)，傳動(dòng)效率較交流異步電機(jī)效率提高10%以上。機(jī)車采用了混合制動(dòng)，在不改變司機(jī)操作習(xí)慣的前提下，優(yōu)先實(shí)施電阻制動(dòng)，最大程度回收制動(dòng)能量。此外，機(jī)車采用模塊化、平臺(tái)化設(shè)計(jì)，可根據(jù)用戶需求形成柴+電、氫燃料電池+動(dòng)力電池以及弓網(wǎng)+柴油機(jī)等不同形式的動(dòng)力配置。機(jī)車輔機(jī)傳動(dòng)均采用交流變頻控制技術(shù)，進(jìn)一步降低機(jī)車輔助功率消耗。機(jī)車最大起動(dòng)牽引力520 kN，持續(xù)牽引力500 kN，最大運(yùn)行速度100 km/h。機(jī)車具有蓄電池輸出、柴油機(jī)輸出和柴電混合輸出三種動(dòng)力模式，通過裝用節(jié)能環(huán)保型柴油機(jī)、大容量動(dòng)力蓄電池、永磁牽引電機(jī)及采用混合制動(dòng)、輔機(jī)變頻控制等技術(shù)，大大提高整車效率、減少廢氣排放、降低噪聲、降低機(jī)車全壽命周期成本，構(gòu)建既匹配干線路網(wǎng)性編組牽引需求同時(shí)又滿足工況企業(yè)調(diào)、小作業(yè)需求的全新一代調(diào)車機(jī)車平臺(tái)。
鐵運(yùn)分公司、中車戚墅堰公司相關(guān)負(fù)責(zé)人參加簽約儀式。
撰稿：蘇健
編輯：秦建華
審核：秦建華